12 月
所謂獨立懸吊系統，就是兩個車輪間沒有剛性連接，它們可以分別跳動，互不干涉。非獨立懸架則是指兩個車輪之間不是獨立的，它們之間相互牽制，互相影響，一個車輪跳動，另一個車輪也會跟著跳動。
而獨立的前懸掛系統由連桿、球頭(和尚頭)、襯套和軸承組成。在這當中，球頭的功用是讓前輪獨立上下移動或是一起向左或向右轉彎，並最大限度地增加輪胎與路面的接觸，控制車輛和輪胎的磨擦程度。
懸吊系統功用
懸架是指車輪與車身之間連接的部分，如果從形式上看，它有兩個主要作用：一是將車輪掛在車身下面；二是將車身支撐在車輪上面，起到承上啟下的作用。
球頭的簡單介紹和功用
球頭由球體和套筒組成，類似於人體的髖關節。球頭連接「車輪」與「控制臂」並使其能夠移動。 前懸架的球頭在轉向節和控制臂之間提供樞軸運動，讓駕駛能夠精確地控制車輛的行駛。
球頭用來緩衝車輛行進間車輪上下震動的衝擊力與轉向時車輪對控制臂的拉力，如球頭結構不夠穩固，球梢從球座中被拉出，車輪會從轉向節（羊角）與控制臂脫離而使車輛完全失去控制，造成危險。
球頭一般由哪些零件組成？
球頭由一個金屬殼體和一個可在殼體內擺動和旋轉的螺栓組成。外殼內的軸承位於球頭螺栓和外殼之間，有助於減少磨損和摩擦。套筒內注滿潤滑油，以防止套筒內的碎屑和水進入，使車輛行駛時無其他噪音產生。位於接頭開口處的橡膠套可防止碎屑進入，並防止潤滑油流出。最後再採用壓入式蓋板等方法封閉總成。
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許多原廠的球頭都設計成密封裝置。如果保護罩失效，水和路面碎屑將很快導致磨損和球頭失效。一些售後市場的球頭採用改進的可注油設計，讓潤滑油把雜質沖出，延長球頭的使用壽命。
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球頭有哪些不同的類型
在車輛中，你可以發現有兩種不同類型的球頭 – 上球頭和下球頭。雖然這兩種各自的功能不相同，但它們的共同點是都用於確保車輛能穩穩的轉向。
上球頭
上球頭的設計目的是保持對準並吸收徑向載荷（如轉向力），使轉向節能夠正確旋轉。採用隨動設計。
下球頭
作為轉向系統的支點，下球頭可以是承載式的，也可以是隨動式的，具體取決於懸吊系統的設計。有多種設計：壓縮加載型、拉伸加載型和從動型。
在短長臂（SLA）懸吊系統中，壓縮加載和拉伸球頭，用於支撐車輛重量。這些球頭通常會因套筒上的額外應力而磨損得更快。在麥弗遜支柱懸吊系統中，下球頭採用從動式設計。雖然它們不承受車重，但在轉彎和制動時會有負荷重量。
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