懸吊系統
懸吊系統的種類 : 非獨立懸吊 VS 獨立懸吊
6 月
什麼是懸吊系統 ?
汽車的懸吊系統是指用於支撐和控制車輛底盤與車輪之間運動的結構和元件。它主要功能是提供車輛的懸掛、避震和方向控制，主要零件由避震器、彈簧、控制臂和連桿等所組成。由這些零部件協同工作使車輛在不平坦的路面上具有良好的穩定性、舒適性和操控性。
懸吊系統種類
目前有兩種懸吊系統，一種是剛性懸吊（rigid suspension）另一種是獨立懸吊（independent suspension）。它們的差異性、優缺點以及哪一種懸吊系統是比較常被使用的，讓我們一起來看看吧。
剛性懸吊 VS 獨立懸吊
剛性懸吊：優點與缺點
了解為什麼獨立懸吊系統的好處比較多之前，讓我們先了解剛性懸吊。使用剛性懸吊系統的汽車，車輪由剛性軸連接，因此當一個車輪傾斜時，另一個車輪也會傾斜。剛性懸吊是汽車業歷史以來第一個懸吊系統，至今，幾乎沒人使用，除了那些4×4的汽車或是一些載重的大卡車。原因是因為它可以承載更大的重力和耐力，為上述所提到的車型提供更好的連接性。
儘管有這些優點，但實心桿連接兩個輪胎會造成其中一個輪胎作用懸吊效果時，也會影響另一邊輪胎。這意味著行駛不舒適，震動更大造成車輛不穩定。（增加翻車的機率）
獨立懸吊：如何運作？
獨立懸吊系統的每個輪胎透過控制避的引導獨立運動，不會與其他輪胎作用互相影響。根據控制臂的數量以及位置，存在著多種獨立懸吊系統。
獨立懸吊系統：優點與缺點
獨立懸吊比剛性懸吊還要輕，這對於設計汽車比較方便。此外，由於單獨輪胎運動不會被其他輪胎運動影響。不管汽車行駛在城市或高速高路上，它能夠提供駕駛一個更穩定和更精確的操控。
在另一方面，其缺點是當一個輪胎因為某些原因下沉(例如泥沼)，另一個輪胎將會失去牽引力。不過這問題並不是非常嚴重，因為設計於越野的汽車都配置四輪驅動系統和差數鎖（差數器）。
麥弗遜支柱懸吊和多連桿懸吊
麥弗遜支柱式懸吊(又稱麥花臣懸吊)和多連桿式懸吊是最常見的。麥弗遜支柱通長被裝置在前軸的的位置，它簡單的系統配制提供了更多的空間，不僅能更容易的將轉向系統零部件安裝在汽車前部，其響應速度和回彈速度非常敏捷，減震的效果非常強。
在另一方面，位於後軸通常使用多連桿式或多臂式懸吊系統。它使用四個或更多控制臂支撐輪胎，使因為路面不平、顛波而產生的力量均勻分布，以確保輪胎始終能夠保持在正確的位置。
懸吊系統對操控性有哪些影響 ?
汽車懸吊系統對於車輛的操控性起著關鍵作用。當我們在開車時，經過凹凸不平的路面，適當的懸吊設置可以提供良好的路感和操控回饋，使我們更容易掌握車輛在轉彎、加速和剎車時的動態特性。選擇品質優良的懸吊系統能夠提供良好的姿態控制和車輛平衡性，使你的車輛在高速行駛時更加穩定可靠。
懸吊系統對乘坐舒適度有多重要 ?
除了操控性外，汽車懸吊系統對於乘坐舒適度也具有重要影響。通過避震器和彈簧的合理調節，懸吊系統能夠減少車輛在行駛過程中的顛簸和震動，提供更平穩、穩定的乘坐感受。讓我們在車內能夠享受到較少的顛簸感，減少不適和疲勞。
懸吊系統的路面適應性
不同的路面條件對於車輛的影響是不同的，一個好的懸吊系統能夠提供你的車輛對各種路面的適應性。彈簧和避震器的設計使得車輛能夠更好地適應崎嶇不平的路面，保持車輛與路面的接觸，提供一個更好的抓地力和牽引力，同時減少輪胎與地面之間的滑動。
結論
我們都明白了汽車懸吊系統是車輛不可或缺的組件，它在操控性、乘坐舒適度和路面適應性方面發揮著重要的功用。這邊建議正在選擇更好的懸吊系統的你應該重視懸吊系統的維護和保養，並根據你的個人需求和駕駛環境選擇適合的懸吊設置，使你的愛車性能有最佳表現。最後，請記住以上敘述的這些零件的設計和組合方式會因車輛類型和使用目的而不同。不同的懸吊設計可以直接地影響車輛的操控性、舒適性和適應性，因此汽車製造商會根據車輛的需求選擇合適的懸吊系統配置。