懸吊系統, 連桿

連桿的功用 : 降車高如何改善過彎精準度?

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12 月

連桿是汽車懸吊系統中的其中一重要零件，上下支臂、仰束角調整器、李仔串、後上連桿等等都屬於「連桿件」，每根連桿各司其職，但都有提高行車穩定性和轉向反應的共同點。
連桿是控制臂的空心管連接零件。通常是車架與車輪中的固定橋梁，一端會固定於車體上，另一端則固定於轉向系統或羊角上，使車輪在行駛時保持直立和居中，通常用於車輛後半部，但也可用於前半部。

連桿的功用及原理

透過連桿的擺動可吸收和緩衝來自於地面的衝擊力量，使輪胎與避震器發揮更佳的吸震效果，同時強化懸吊系統的剛性與強度，不會在轉彎時因車體側傾的重量壓迫，使懸吊結構在短時間內承受過多重量導致形變，甚至讓輪胎定位角度出現大幅度的短暫偏差，長期累積車輛的操控也會受到影響。
更仔細來講，連桿的設計在不同的位置與功能的使用，會被設計成不同的形狀、長度與擺動方向（在3D空間內能自由擺動的方向，如扳手只有旋轉方向，代表只有一個自由度）。

連桿左右端設有襯套接頭也就是關節，在螺絲固定狀態下，還能自由旋轉以進行上下搖擺動作，進而讓車輪的外傾角或其他定位角度能控制在有限範圍內，車輛才能受控，遇坑洞時又可傳遞衝擊力量，乘坐起來不會過度死硬，也同樣不會過度彈跳，使乘客感到頭暈，並在過彎時能增加輪胎的側向抓地力，保持車子的穩定操控和舒適度。